第八百六十三章 要分红

吴良说的上班自然不是真正意义上的上班。

年底了,他还有更为重要的事情未处理,那就是洛城几家公司的分红。

收购的这几家公司,总得拿出点干货,吊着大家的胃口,以待来年更好的为公司卖命。

至于效果好还是不好,反正前几天和大涨超市的老板于东来吃饭时,一起作陪的胖东来的老板于东来说过的那句话很在理,“我一直坚持从公司的净利润中拿出一半对员工进行财富再分配,多赚多分,少赚少分。”

他成功的模式不具备复制性,但是基本的道理吴良还是明白的,一堆大老爷们都是需要养家糊口的,辛辛苦苦一年回去,连个年货都备不齐,然后被家里的悍妇一顿臭骂,再上班还能提起精神么?

当然,这只是其中的一个因素,另外一个因素是,洛柴的另外一个大股东,农机厂要求上交利润。

十年前,洛柴盈利的时候,也上交过利润,这是农机厂拿回利润重新再分配的主要措施,毕竟,兄弟单位也有不少亏损的,讲求个平衡。

零三年电荒,洛柴算是补上了以前的欠账,零四年上半年,电荒趋稳,洛柴的效益又回落,想上交利润又没的交。

之后改制,赶上国佳农机补贴政策的出台,洛柴又抢占了一部分农机市场,拖拉机、收割机的配套也是一家一家的谈,加上吴良给出的那些品质提升的项目,发动机的质量越来越好,也得到了市场上的认可,销量逐步攀升,零四年底的时候,总量已经达到四万台。

按照机械行业5%的平均利润水平,发动机行业略高8%,大致算算,洛柴销售额6个亿,也有近五千万的利润水平,农机厂持股20%,也能分到一千万。

利润贡献的主要来源,外资入股,良铮基金随便运作一下,禾兑收上有很大的优惠。

吴良倒是想给企业申报一下高新技术企业,结果发现国佳政策还没出台也只能作罢。

这一千万说多不多,说少,起码也能填个窟窿啥的。

农机厂提出这件事,作为控股方的吴良也得慎重考虑,想来想去,吴良还是尊重对方的意见,该分钱的还是得分。

员工持股公司,集资了六千万,拿到十个点的股份,也能分五百万,虽然不多,总归是能见到活钱了,8%的收益,谈不上多高,但是,这是第一年,既然入了股,自然是看好洛柴今后的发展。

倘若第二年,洛柴挣两个亿呢?

春节前,也是各大主机厂备货铺货的时间。

很多外出打工者挣了点钱,回来到市场上去看看,也有选择买个拖拉机或者收割机的,第二年不去打工了,将农机当成生产资料来赚钱。

有人算过一笔账,收割一亩小麦六十块钱,撇开油耗,一亩地能挣四十五,一个夏天,雇个机手,车也不停的干,工作二十天,下来毛利能有个十来万,去除燃油人工这些,净赚一台车。

比外出打工强,而且并不耽误外出打工的时间——农忙的时候回来收麦就行。

洛城周边的很多小厂,农忙的时候也会放假——不放假不行,都回家收麦去了,谁给你干活啊。

所以,农机补贴政策的出台,真正瞄准这部分商机的人真的不在少数,这也是从零四年开始,农机市场的黄金十年。

吴良的切入点就在这上面。

如果产品不出问题的话,洛柴曾经作为农用发动机第一品牌,迟早也会占领国一国二阶段的市场,有吴良这个bug的存在,他所做的就是将这一进程向前推了一把。

印象中,洛柴的这个企业其实也挺有意思,打下一个市场,往往干两年就丢掉了,先发优势丧失的主要原因,其实还是产品不行,不,应该是搞产品的这些人不行。

发动机的升功率提到20马力都困难,更别提20千瓦了。

而眼下,有了吴良这个“发动机专家”的出现,这一切似乎都变了样,原本占领小麦收割机大半市场的魔都柴油机厂,居然被洛柴一举击溃,在二零零四年的配套比例由原先的80%直接降到20%。

丢失的市场,就是被洛柴抢去的。

类似的案例还有很多,销售的火暴,带来的是整个公司全体员工的精气神的全面扭转,梦想着销售额突破十万台,工资收入翻倍。

两亿的利润似乎也并不是那么遥不可及。

当然分红只是一方面,最终还是得上市,随便一个十倍的市盈率,这部分股份十倍的上涨,这都是上市所带来的红利。

吴良到洛柴的时候,先是参加了一个经理办公会,会上将近期发生的诸多事项的进度做了一个展示,另外,讨论的最多的就是质量问题的改进这方面。

吴良原本不想发言,李斌总结完之后还是请示吴良,问问他有什么补充的,说到这份上,他也没有避讳,该画大饼的时候还得画,“往年,公司一年招聘的大学生只有十来个,也留不住人,随着企业的发展,年龄断层现象越来越明显,今年开始,每年至少得招50个以上,新大学生的工资待遇也得跟上,像国内同行靠齐。

我也知道,咱这边的销售团队很给力,能打江山,不过却守不住,包括30装载机的市场,归根结底的原因是什么,大家也得反思反思。”

关于30装载机的市场问题,反馈的最多的还是烧机油,这个问题之前和李斌详细的讨论过,原因自然是很多,最主要的是两点,其一是发动机的缸体强度问题。

缸体就类似于人的躯干,胳膊腿这些都是长在躯干上,同样,发动机的其余零部件也是安装在缸体上。

它的强度直接决定了发动机是否耐艹,自然也属于发动机强化的一项内容。

原有的毛坯供方,是农机厂下属的铸造公司,铸造能力很强,只是工艺保证能力相对较弱,毛坯的硬度,抗拉强度这些都不过关,吴良当时的做法是要求在材料上下功夫,保证灰铁275材质的抗拉水平。

其二,就是发动机的进气系统,洛柴原来的供方,实际上也就是配件市场的水平,以价格取胜,质量真的不咋样。

空滤最重要的是滤纸,比如棒子国和米国的滤纸,至于国产的,真心的达不到要求,一致性太差。

用来在后市场的产品用在主机上,真心不靠谱,由此带来的是滤纸过滤不干净空气中的杂质,然后造成发动机的早磨等恶性故障,烧机油必不可免。

另外,工机的作业环境,干一天活下来,人在驾驶室内也被搞的灰头土脸的,更别提发动机直接暴露在灰尘当中,对于空滤的要求更高。

吴良同样给出的方案是联合国内最大的空滤厂,设计专用的沙漠空滤——旋流管设计可以将85%的灰尘从空滤帽处过滤掉,一方面大大的减少滤纸的使用寿命,然后通过高效的滤纸保证进到发动机内的空气过滤效率达到99.95%的水平。

李斌借这个机会专门汇报了这方面的情况,“因为发动机型号多,这两项措施,率先在工机上使用,和各家主机厂也谈过了,由我们带空滤,再出现烧机油的故障我们免费更换发动机。”

吴良点点头问,“如此一来,市场占有率能回升到多少?”

李斌思索片刻,又征询了一下销售副总的意见,简单回答,“回到八成的水平应该还是可以的,毕竟咱们发动机省油、有劲的特点用户还是非常认可的,价格相比玉柴也低上两千,主机厂也有利可图,解决烧机油的短板,抢回来部分市场还是可以的。”

吴良对此持谨慎乐观的态度,“这只是解决了烧机油的问题,不过,机油耗偏高的问题也是一个持续优化的过程,不能掉以轻心。”

机油耗偏高,这是对于国佳标准而言的,1.的水平,和油耗相比,大概是1130的水平,换算成实际使用的数据,发动机烧130升的柴油,需要消耗1升的机油。

对于30装载机来说,300升的油箱烧完,发动机得加两升多机油,虽然符合国标,但是用户肯定是无法接受的。

因此上,国内做的好的企业,或者说用户感觉不到机油有消耗的一般原则是,在一个保养周期内,机油够用。

吴良知道李斌听的懂,继续补充,“最基本的要求,0.2的水平,达不到,我不会怪销售卖不出去车,我只会找技术口的麻烦。”

李斌点点头,“这一点,我们有信心。”

说完这一条,吴良根据刚才质量汇报的情况又说了说自己的想法,“刚才听到三包费用的汇报,我这里明确一个责任界定。

谁生产谁是质量的主体,谁设计谁是质量的主体,刚才看到的情况,很多供应商不愿意供货,嫌弃咱们的三包费用过高,其中不乏国内顶尖的供应商,大家考虑过问题出在哪里么?”

前文也有过介绍,发动机有售后服务,在全国各地建的都有服务站,而零部件企业则是采取委托发动机企业代为服务的模式。

发动机厂家产生的费用是要追给零部件企业的。

正常情况下,正是零部件的质量问题,这些厂家也会认,回去继续改进,加强质量管控即可,但是,在零部件合格的情况下还出现三包费用,零部件也会反过来找发动机企业的问题。

“明明符合图纸要求,为什么让我们赔偿。”

这属于老生常谈的问题,符合图纸要求,实际上就是符合性质量,但是符合图纸要求的零部件真的满足使用要求么?

不一定,设计上有问题怎么办?

洛柴最早的图纸是来源于里卡多的4100发动机,随着产品要求的不断提升,功率要求也明显,洛柴也是做了一些改进,比如扩缸,100毫米的缸孔扩成108毫米,110毫米,甚至115毫米。

这就像在一块钢板上打孔,原先孔小,整块钢板的强度尚可,孔大之后,强度自然变差,需要做的就是发动机的强化。

这就是吴良之前提到的升功率的要求了,是一系列的改进。

以洛柴这些人员的水平,有改成功的地方,也有改失败的地方,将失败的后果转嫁到供应商头上,这显然不符合供应商的诉求——辛苦供货一年,最后赔了几百万,谁会和你合作?

所以,吴良直接定性,质量是设计出来的。

强化责任的主体,这对设计人员的要求更高,以洛柴现有技术部总共才40个人不到,真正搞产品的也就是十来个人,再加上研究院那里面的几十号人,指望这些人能给发动机上所有的零部件都搞明白,累死这些人也办不到。

最好的办法,就是增加人,让技术人员专精于一个或少数零部件。

吴良主动要求加人的目的,自然就是堵上他们的嘴,免得将板子打到技术头上引起他们的反弹。

做企业,其实很重要的一条,就是思路得正确,尤其是总经理,否则真的容易给企业带到沟里去,这也是吴良非常敬重董明朱、张玉普、徐坪这样一些人,因为他们的任何一项决策都关乎着企业的生死。

吴良作为董事长,在企业走偏的时候适当的纠正一下即可,毕竟,他可是有着近二十年超前经验。

“意识决定了企业的发展,华威的任老先生,在2000年企业盈利20亿的时候尚写了一篇《华威的冬天》这样的文章来警醒所有的华威人,今天在这个会上,我也这样要求,质量是设计出来的,公司所有人都得围绕这一点去开展工作。”吴良说的铿锵有力,环视四周,又补充道,“对于质量问题由谁来牵头,公司这边可以详细的分解一下,比如,烧机油就是产品部门的责任,符合性质量就是供应单位的事情,sqe的作用要发挥好。”

李斌补充一句,“sqe现在划归质量部。”

吴良想了想也点头同意,“可以,供应部门留不住技术人员可以理解,交给质量管理,对供应部门也是一个约束。”

最后,李斌说到营销团队的改进上,吴良指明,“加大服务团队的建设,从车间抽调人员,和原有的服务团队合并,主要目的对全国各地的经销商进行密集走访,一是和经销商拉关系,二是对市场反馈的问题,要求不过夜,家里立即改进。”

李斌提到车的问题,吴良大笔一挥,“提倡私车公用,每公里补贴三毛,这样效率高一些,同样,公司车队的轿车一个不留,算是公车改.革。”

一个经理办公会,有吴良的参与,足足开了一个上午,当然,在会上,吴良在提完要求之后,将分红的事情也说了说,“农机厂那边要求分红,我考虑了一下,第一年,给大家鼓鼓劲,利润全部拿来分红也说的过去,财务这边整理一下,我签批,让大家过个好年。”

所有人鼓掌欢迎,中午,吴良设宴款待参加经理办公会的人员,算是熟悉的一个过程。

喝酒的时候,吴良又零零散散的说了许多,至于大家认可还是不认可,吴良并不在意。

人的名,树的影,在收购洛柴的时候,或许有些人会认为吴良无非就是一个有了几个臭钱的商人而已,但是经过半年多的时间,有了接触自然也会慢慢的接受和认可。

在技术上,很多解释不清楚的问题,被吴良轻飘飘的指出解决的思路,在商业上,吴良又盯着天朝十大经济人物的桂冠,在大家最重要的钱袋子问题上,吴良第一年就分红,喝了酒之后,又将年终奖的台阶往高的拔了拔。

吴良是大股东,他占大头,这也相当于从自己的腰包里掏钱补贴大家,虽然分红少了,毕竟他们是经理层,年终奖只会更高。

皆大欢喜。

只是下午睡醒了之后,吴良苦恼的开始吐槽,“喝酒误事啊,稍微不留神,几百万就花了。”

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