11月4日，所有人来到这条赛历中全新的赛道，面对独一无二的两天赛制，再看着周围的环境，一时半会根本不知道该如何去形容为好。
“这是哪？”比赛前一天，马林康搭乘着赛事安排的特快专车来到赛道，但对这里一无所知，让他赶紧询问专车司机。
“尤德泽姆，一个很冷门的城市。”专车司机简单的回答道。
“真没听说过。”马林康摊手回应道，彻底来到他的知识盲区。
“你没听说过很正常，如果不是这周举办比赛，估计只有当地或者附近的人才听说过这个只有10万的小城市。”专车司机解释道。
“怪不得，这里总感觉设施挺一般的，完全没有其他赛道那种气势磅礴或热闹非凡的感觉。”马林康吐槽道。
“没办法，这不是我所能知道的，好好准备这周比赛吧。”专车司机说完便让马林康下车，然后去准备下一趟车次。
没有人想到顶替巴塞罗那的分站是摩洛哥西迪达伊，一条全新的未知领域赛道，之前从来没有车手来到这里跑过比赛，仅有的活动就是摩洛哥F4和各大车主赛道日时间而已。
社交媒体车迷甚至车手当时知道这件事的时候，不是骂，不是吐槽，全部都在评论区打出一个字，哪里？
为数不多的资料显示，这条赛道距离拉巴特大概有200公里，距离飞机场约1小时路程，www.youxs.org，一共18个弯道，就这样。
而且这条赛道最初的想法是搞一个顺时针布局，但不知何故在投入使用的时候变成逆时针设计，只能说这很正常，不算离谱，常规操作罢了。
考虑到物流和交通问题，这场采取史无前例的两天赛制，周六早上一节90分钟练习赛，周六下午排位赛，周日直接正赛。
留给车手适应赛道的时间非常短，而且这条赛道平时几乎没有承办比赛，升级到一级赛道还是上个月的事情，以前还是二级赛道，到处充斥着勉强完成的味道，甚至还有部分位置就是半成品。
沙漠的赛道见过不少，无论是巴林、卡塔尔还是没进入赛历的科威特，最起码人家打造的设施是真正达到标准的，哪怕前两年办赛的卢旺达都比这条赛道靠谱许多倍。
补充一点，这个官宣是在穆杰罗比赛周才正式对外确认的，部分车队甚至没有这条赛道的模拟数据。
车手来到这里的第一反应和马林康差不多，他们都不知道这就是一条正经八两的赛道和城市所在地，马拉喀什或许还略知一二，尤德泽姆真的听都没听过。
“这就是我们这周举办比赛的赛道？就这？这辈子见过最糟糕的赛道环境，比卡丁车赛道还要糟糕。”维斯塔潘来到围场时，直接吐槽道。
“忍忍吧，就两天，而且这场也只是临时选择的。”老维在旁边说道，最后几场争冠他又跟了过来。
“特们的。”维斯塔潘抱怨一句后进入赛道，准备例行的媒体职责。
如果说赛道环境就足以让车手头疼，这条赛道的驾驶体验更是令一些人感到十分难受，练习赛过后直接对着媒体一顿输出。
最想骂的应该是迈凯伦，好不容易这两场通过不错的成绩带去一点希望，博托莱托和斯莱特分别只差2分和3分，结果练习赛跑下来，两位车手都遇到不同程度的驾驶问题，完全没法适应这条赛道，根本无法压榨这台车的性能。
与之相比的是，沙特阿美这几场虽然惨归惨，但性能毕竟摆在那，加上车队之前为其准备的数据，仅有的一件练习赛迅速发挥作用，马林康和比尔曼都成功进入前3。
能跟他们掰手腕的只有法拉利和红牛两支车队加上拉塞尔，练习赛过后普遍认为这7位车手将会争夺杆位，仅有的判断是通过圈速排名和赛车性能。
练习赛结束后，马林康、比尔曼、诺里斯和劳森4个人聚在公共休息区进行谈话，这个时间段肯定有很多人怀疑在商讨战术，于是他们约定的位置是内部而非坐在外面被记者们发现。
“这条赛道是真特们的难开，天知道这帮人当初是怎么做决定的，没开过模拟器还是觉得欧洲赛道太多了，不需要把保罗里卡德这种考虑进来，简直离谱，哪怕承受纽博格林低温都比这好。”最有经验的诺里斯一上来直接开骂。
“我来之前甚至都不知道这条赛道具体地理位置，也从来没在模拟器跑过，练习赛才是第一次接触这里。”劳森说道。
“我和队友都已经在之前通过模拟器跑过这条赛道，但实际去跑发现模拟器的用处并不大，赛道条件差到一塌糊涂，跟溜冰一样，很难想象摩洛哥这种沙漠位置竟然要用雨胎来确保抓地力。”马林康吐槽道。
“确实，更离谱的是，前半段雨胎比干胎还要快，彻底逆天，他们就没认真验收赛道吗？不知道背后有没有苏拉耶姆个人支持这些的，就不知道了，反正就是离谱。”诺里斯继续骂道。
“话说你们把我们叫来，总不可能只是唠嗑几句吧。”比尔曼调侃道。
“肯定不是，说实话，现在的情况对我们来说非常不利，法拉利和梅赛德斯是不可能帮忙的，自从我离开迈凯伦以后，两支车队关系不太好，如果我们想保住仅有的争冠希望，只能指望你们。”诺里斯认真的说道。
“都是明白人，应该是要让我们去帮你们一些事情？”马林康猜测道。
“不完全是，你们要帮我们，反过来我们也可以帮你们，这是一笔互利互惠的交易，没有输家只有赢家，我们已经知道你们明年赛车会快到什么程度，与其想方设法拼未来，还不如考虑最后几场如何争冠。”劳森解释道。
“你们能拿什么条件吸引我们，老实说我们并不缺经验，也不缺成绩，甚至不是世界冠军还可以为新车积攒更多的研发时间，如果只是赛道上的合作，万一你们两位玩砸了呢？”马林康质疑道。
“队友说得有道理，我们车队并不是处在劣势一方，但不可能很直接的帮你们，万一借此机会被法拉利偷家了？亏的不是你们而是我们。”比尔曼附和道。
“你们别急，我们并不是这场就要合作，只是先提前预知一下，距离收官战还有接近一个月了。”
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