3月20日，吉达滨海赛道，时隔不到4个月回到这里，去年这里发生着许多故事，最经典的无非是马林康的维斯塔潘防守概论，当时从来没有人想过这两位今年会作为队友重回吉达。
尤其是身处现场的纳赛尔，当时他已经笃定汉密尔顿和马林康是最合适的阵容，根本没有拆队的意思，而且当时两位都是有合同的。
即使后面汉密尔顿官宣离队，纳赛尔的首选也不是维斯塔潘，而是法拉利的勒克莱尔，但双方还没开始谈判，维斯塔潘直接砸出一年5000万买下席位。
相比起埃隆的淡定，纳赛尔当时可是对车队决策不太高兴，毕竟这并不是他最想要的车手，而且他一直对维斯塔潘加入车队产生一点疑虑。
但维斯塔潘给的钱实在是太多了，几千万至少能保证车队三分之一赛季的资金，让他们少出一点钱，不过他们根本就不是缺钱的主，几千万随随便便，也就是几个小时所赚到的钱而已。
转会既然已经发生，纳赛尔选择接受这个事实，练习赛开始前的周四，他和维斯塔潘、马林康完成见面，这是每一年来到吉达必须做的事。
这不是马林康和纳赛尔第一次见面，双方并没有太多客套话可言，直接进入主题，两位谈得不只是简单的比赛成绩问题，还包括一些商业方面的合作，毕竟还要为女朋友和她背后经济公司谋求一些利益。
除此之外还包括年轻车手的培养方向，双方达成一项合作，未来沙特f4年度冠军将会成为车队年轻车手项目的一部分，尽可能帮助他们往更高阶梯上发展，能不能进入f1完全靠造化。
不过纳赛尔和维斯塔潘见面又是另外一番场景，按照马林康事后的说法就是一顿商业互夸，有一些夸法是自己从来没有见过。
“马克斯，第一次见面还请多指教，我从来没见过像你一样出色的车手。”纳赛尔笑着说道。
“我也是，说实话我还没体验过如此棒的当地美食，对于新能源的建设让我感到印象深刻。”维斯塔潘同样笑着回应道。
这些东西都是维斯塔潘之前专门通过拉提菲及其他一些渠道去了解的，他清楚这是车队真正的大金主，不像跟其他人见面一样可以随意糊弄就完事，需要认真对待。
纳赛尔也是同样的道理，他也要想办法给维斯塔潘留下一个好印象，那可是车队小金主。
“你想吃，想玩都可以多来，明年有机会可以过来跑达喀尔拉力赛，反正现在对你来说也没什么太大的追求，甚至你也可以在后年过来参加亚冬会。”纳赛尔说道。
“亚冬会就算了，你把马林康叫过来或许可以考虑考虑，不过我觉得他的兴趣并不大，达喀尔拉力赛倒可以考虑下，等我这两年合同搞完了来尝试，或许你让我喜提纽卡斯尔一天体验卡也不是不行。”维斯塔潘回应道。
“踢球受伤谁负责啊？寻思拉提菲估计得在合同加个不允许跑其他比赛的条款，不过我真羡慕你已经拿过5届世界冠军，距离历史第一人更进一步。”纳赛尔继续夸道。
“老实说，我现在也不知道自己对留在f1围场还有多大兴趣，之前说过2028赛季结束后可能离开，主要是没有对手会寂寞，第一人这个我倒不是那么在乎。”维斯塔潘凡尔赛道。
不管是马林康，还是之前的诺里斯、佩雷兹和霍肯伯格，他们都太清楚维斯塔潘的好胜心有多重，每一场都想争夺胜利，这两年还是因为争冠对手再次出现选择一些保守的策略，平常估计跑在第2都眼红。
“你谦虚了，这几年表现我都看在眼里，今年队友马林康可不弱，赛车性能感觉是独一档，我挺好奇你们两位在一块会擦出怎样的火花。”纳赛尔笑着回应道。
“老实说我也挺期待的，揭幕战直接把我甩得看不到尾灯，希望这场能够扳回一城。”维斯塔潘说道。
“那我可期待着了，这场我还是会为冠军车手颁发奖杯，到时候我想看看谁能捧起冠军奖杯。”
可以说，和纳赛尔的这番谈话完全激起维斯塔潘的斗志，他想准备在大老板面前证明自己还是那个无敌的五冠王。
至于去年的事情，忘记就忘记吧，现在他效力的车队是沙特阿美不是红牛，上司叫拉提菲而不是霍纳，除了赛会干事还是马西。
不过就以今年这种统治力，哪怕所有人都被马西附体，都没办法改变这种现状，人工智能赛会干事在去年部分分站已经被证明不太靠谱，今年原本要全面投入使用却变成随机选几场用，其中就包括本场比赛。
根据汽联的说法，现在的人工智能经过算法升级，超过1500个小时的学习，已经能够匹配真人赛会干事的能力，长相和身形跟人几乎一模一样，并给它起名为马东。
如果有人能够进到小黑屋，看着马西和马东坐在一块，那场面主打一个有趣。
一般夜赛练习赛有个特点，白天时间节点的练习赛基本没有太大用处，很多人都拿来进行测试，只有晚上大家才会认真去跑，这种情况下模拟出来的数据反而不太准确。
数据分析准不准确对沙特阿美来说影响不大，这种高速赛道确实没办法发挥出他们的全部实力，不是说黑科技不管用，而是效果不像萨基尔那样显着。
尽管如此，拉开0还是轻轻松松，绝对性能摆在那，哪怕没有黑科技也能比红牛快，只是没办法赢得如此干脆利落。
对马林康来说，周五又是一个十分稀疏平常的日子，比维斯塔潘慢一点又不是世界末日，更何况互相之间都不知道赛车设置，跑完练习赛后自己准备去围场闲逛，打听下有没有热门八卦新闻，回去可以跟女朋友聊几句。
“自由媒体的全新比赛周末赛制，这或许是这些年最大的创新和变化。”路过某支车队的维修区时，马林康偶然听见几位工作人员的谈话，自己并没有上前询问，而是尽可能倾听了解更多消息。
“我之前曾在评论区看过有车迷提议过这种赛制，没想到现在竟然成为现实。”一位工作人员感慨道。
“我倒挺好奇这个赛制实际效果是什么样的？光听概念绝对很有意思，比当初冲刺赛还要好几倍。”