“马林康，这两天好好跑，大老板这场会来现场观赛。”周六冲刺赛开始前，拉提菲对自己说道。
他说的大老板是埃隆，最主要的业务有特斯拉和x，前者所投入的资金足以让车队引擎进行贴牌，一般情况下他和一些家财万贯的老板更喜欢去奥斯丁而不是拉斯维加斯，库克还挥过方格旗。
“老实说，大半年没看到大老板了，上司更是今年一次都没有见过，也就你看到几次。”马林康吐槽道。
“很快你就可以见到上司，而且半年内有机会两次见到，等你这场比赛结束时带你见埃隆。”拉提菲笑着说道。
“但今天早上我得从第18位发车，这情况很难应对，我从来没在冲刺赛排位赛情况下如此早下班。”马林康说道，他对今天排位赛情况感到非常无奈。
“尽力而为吧，这不是揭幕战，那时候你用几乎一整场比赛才追到第3，冲刺赛就18圈，而且还没算上安全车，先尽可能拿到积分再说吧。”拉提菲回应道。
“我尽力吧，只要别1号弯被别人出去就可以。”马林康说道。
周六早上的冲刺赛，和周五一样天空遍地都是阴天，但也仅此而已，并没有任何迹象表明会出现降水情况。
昨天下午的冲刺赛排位赛，杆位被汉密尔顿拿到，维斯塔潘排在第3，中间隔着勒克莱尔，他们3位差距不到零点一秒。
最大的惊喜应该是吉利，为了车队年度第5，他们直接带来最终的升级套件，这些套件有部分原本要应用于下赛季。
新升级的效果效果确实显着，周冠宇和劳森都进入前8，相比之下迈凯伦和奥迪继续划水，虽然成绩本身也差不到哪里去，最起码能保证底线，当然这些前提是诺里斯和马林康遇到赛道限制问题。
所有人还是像往常一样进行赛前一些必备程序，然后走进赛车，做最后的准备并开始暖胎圈，一圈后回到发车格，等候五盏红灯熄灭。
“五盏红灯熄灭，奥斯丁冲刺赛正式开始，汉密尔顿发车反应非常快，旁边勒克莱尔稍微有点慢，维斯塔潘准备直接抽外线完成超车，1号弯注定会非常混乱。”雅克说道。
不过和大部分人的预期不同，这次几乎所有车手都顺利过1号弯，接下来几个弯道也没有擦碰发生，几位容易引发事故的车手也都开得比较谨慎，或许跟准备争夺下赛季席位有关系，有些人禁不起再次退赛。
马林康的发车非常出色，无论是反应速度还是入弯走线都做得很好，一条外线猛如虎，直接从第18位提升到第14位。
很快就来到6号弯，一个备受争议的弯道，所有车手都把进弯线路走到极致，甚至有像马林康一样直接四轮出白线，但赛会干事对此表示视而不见。
这跟昨天晚上所做的工作有关，经过一堆车手的投诉和反馈过后，赛会干事选择妥协，一夜之间确实拆不掉埋在赛道里面的传感器，但可以选择通过过滤人工智能做出6号弯赛道限制来解决这个问题。
已经来到第22场比赛，赛会干事可不想惹出一些没必要的麻烦，维蒂奇还想多待几年，不像马西一样被迫在干活的黄金年龄回家养老。
一圈很快过去，汉密尔顿把节奏带得特别快，直接领先维斯塔潘超过1秒，后者在1号弯占据线路优势过掉勒克莱尔。
马林康在第一圈结束前在后直道再次过掉一位车手，直接使用自己最喜欢的极限晚刹车，走内线完成超车，对方并没有进行太多的防守。
“第13，我们还有机会往前追。”安杰罗在无线电提醒道。
“我知道，今天对这台车感觉非常不错。”马林康简单的回应道。
接下来5圈，汉密尔顿每一圈都在刷新最快圈速，维斯塔潘完全没办法做出太多回应，只能眼睁睁看着对手拉开差距，但他也清楚现在没必要拼得太凶，尤其是后面勒克莱尔也正在被他抛开。
“汉密尔顿这场简直是进入排位赛模式，一个18圈的排位赛，看样子他对胜利势在必得，沙特阿美这场赛车也非常快，尤其是长距离。”阿隆索分析道。
“可别忘了赛道限制，这场废掉6号弯赛道限制以后，所有车手都开得非常极限，对沙特阿美来说简直是如虎添翼，原本他们的速度就不慢，尤其是这种中高速弯道。”帕尔默补充道。
“后面马林康是真的飞快，一圈过掉一台车，转眼之间已经来到第8，现在前面即将面对比尔曼，上一圈就算完成超车的情况下也只比汉密尔顿慢零点二秒。”雅克介绍现在马林康的情况。
这场冲刺赛马林康简直是化身超车狂魔，1个弯提升4位，后面一条直道超一台车，很轻松就进入积分区。
比尔曼意识到马林康追击的速度非常快，早早地就进入防守模式，一时半会也不去尝试对前面的诺里斯进行超车。
出11号弯，比尔曼早早走防守线路，他还是想方设法拿到可变尾翼，保障尾速不会跟后车差太多，几乎整条直道下来马林康并没有肉眼可见追近。
不过刹车区，马林康抽到内线直接一脚刹车踩下去，比比尔曼更晚刹车，这点让对手完全措手不及。
“这个超车尝试太狠了，直接选择内线超车，在如此短的距离把速度降到极致，还要迫使比尔曼没办法立刻做出回应，真的够狠。”阿隆索评价道。
“这是一个极其卓越的超车，出弯后成功守住对手，太精彩了，绝对是今年前10超车动作。”雅克在解说中忍不住夸赞道。
过掉比尔曼后，马林康距离前面有一些差距，但按照现在的节奏来说，也就是没几圈的事情，哪怕冲刺赛一共只有18圈。
后面的比赛进入比较平淡的环节，汉密尔顿一路独跑到结束，轻松拿到奥斯丁冲刺赛的胜利，维斯塔潘取得第2，两个人的分差再缩近1分，现在只剩下14分。
两位车手已经对登上领奖台这件事感到习以为常，但曾经在赛后展开互动的他们，现在已经减少甚至不搭理对方。
两位车手的立场和想法，车队的不同注定让他们走上对立面，谁都想成为历史纪录创造者，但只有一个人能做到这一点。